По мнению страховщиков, практика использования б/у запчастей в ремонте по ОСАГО способна стабилизировать ситуацию с длительным ожиданием деталей, однако есть нюансы

Проблем длительности ремонта при страховом случае ОСАГО продолжает оставаться головной болью всех участников рынка – страховых компаний, автосервисов и самих автовладельцев. В условиях экономических санкций, увеличение сроков поставок запчастей приводит к тому, что автосервисы не успевают выполнить обязательства перед страховой компанией и вынуждены отказывать в ремонте автомобиля в рамках ОСАГО, чтобы избежать штрафа. Напомним, что, согласно российскому законодательству, срок выполнения восстановительного ремонта поврежденного автомобиля не должен превышать 30 рабочих дней с момента передачи автомобиля автосервису или страховщику.

Согласно результатам исследования Финансового университета при Правительстве РФ, лишь 7% станций техобслуживания в России способны отремонтировать автомобиль за установленные законом 30 дней. По оценкам страховщиков, средний срок ремонта по ОСАГО на данный момент составляет от полутора месяцев до полугода. Ускорить процесс можно с помощью использования в ремонте бывших в употреблении запчастей или аналогов. При этом 43% СТО полагают, что использование б/у запчастей вполне возможно. Как сообщают эксперты, на данный момент использование б/у деталей – оптимальный вариант решения проблемы, однако стоит учитывать нюансы.

«В условиях дефицита запчастей на рынке наиболее очевидное решение – допустимость применения бывших в употреблении запчастей. Б/у запчасти зачастую имеют надлежащее качество и, соответственно, пригодны для дальнейшей эксплуатации, не влияют на безопасность и эксплуатационные характеристики транспортного средства. В настоящее время все категории б/у запчастей одинаково востребованы для своевременного и надлежащего восстановительного ремонта», – прокомментировал ситуацию заместитель директора Департамента выплат по имуществу, начальник Управления выплат по ОСАГО в «РЕСО-Гарантия» Юрий Дзюба.

Однако для того, чтобы использование б/у запчастей в ремонте по ОСАГО стало действительно распространенной практикой, механизм необходимо прорабатывать на законодательном уровне – это поможет обеспечить безопасность автовладельцев. «Такая возможность должна найти своё отражение в законодательной базе, где должны быть установлены каталожные группы деталей, подлежащих применению при ремонте с использованием б/у компонентов, деталей и узлов. Сегодня использование б/у запчастей в ремонте по ОСАГО возможно, только если собственник выразил своё согласие, т.е. не страховая компания устанавливает правила возмещения с использованием б/у деталей, а собственник», – подчеркнул операционный директор урегулирования убытков компании «Зетта Страхование» Андрей Шикерявый.

Между тем, сами автовладельцы готовы снижать требования к запчастям и выбирать для ремонта восстановленные детали и запчасти б\у, если сроки ожидания оригинальных запчастей затягиваются. Как показывают результаты социологического исследования Финансового университета при Правительстве РФ, 74,4% россиян готовы перейти на более низкую категорию запчастей (с оригинальных на аналоги, а с аналогов на б/у), если это поможет ускорить ремонт. В первую очередь, речь идет о фарах, стеклах и кузовных деталях.

Экспертиза по целесообразности использования б\у деталей при натуральном возмещении в ОСАГО у страховщиков уже есть. В 2024 году Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) провел исследование о применении б\у запчастей, которое показало, что использование бывших в употреблении запасных частей вместо отсутствующих новых могут сократить сроки простоя в ремонте на 80 — 90%. В свою очередь, исследователи подчеркивают, что при замене детали на б\у запчасть такая деталь не должна ухудшать безопасность эксплуатации транспортного средства.

Википедия страхования